El aluminio automotriz El contenido en la industria automotriz está en alza y seguirá creciendo. A medida que esta tendencia avanza, ¿cómo ha evolucionado el enfoque de la industria automotriz en el aluminio? ¿Cuáles son las principales tendencias actuales?

El aligeramiento sigue siendo crucial tanto para los vehículos con motor de combustión interna (MCI) tradicionales como para los vehículos eléctricos de batería (VEB). Los VEB, debido a sus sistemas de baterías, son significativamente más pesados (más de 454 kg) que los vehículos con MCI. El aluminio automotriz es el metal ideal para equilibrar este peso, lo que permite a los VEB satisfacer las necesidades de autonomía de los clientes. También permite a los fabricantes de automóviles diseñar vehículos más grandes que los clientes desean, a la vez que apoyan los objetivos de reducción de CO2, un esfuerzo que la industria del aluminio ha perseguido durante décadas.

El objetivo de alcanzar el 50% de ventas de vehículos eléctricos (VE) para 2030 es un objetivo voluntario. Según las previsiones de producción automotriz de la firma de investigación independiente Global Data, los VE podrían representar alrededor del 40% de la combinación de producción automotriz para 2030. Otro factor a considerar es que entre 2022 y 2030, se lanzarán más de 300 nuevos modelos de vehículos, y se espera que la mayoría (más del 55%, creo) sean VE puros (Figura 3). Claramente, esta será una tendencia importante en el futuro. Sin embargo, estas cifras también indican que entre el 45% y el 60% de los vehículos para 2030 seguirán siendo modelos basados en ICE, que aún deben cumplir con las regulaciones de CO2. Al igual que los VE puros necesitan reducir el peso para mejorar la autonomía, los vehículos ICE también necesitan mejorar el ahorro de combustible. Por lo tanto, el aligeramiento sigue siendo un tema clave que debe abordarse en la próxima década.

Durante la última década, la industria ha anunciado inversiones de aproximadamente 9 mil millones de dólares para impulsar el crecimiento automotriz, abarcando tanto vehículos con motor de combustión interna como vehículos eléctricos puros. Este es un mercado crucial para la industria del aluminio, que involucra laminadores, extrusores, forjadores y fundiciones.

¿En qué se diferencia la tendencia de crecimiento del aluminio para automóviles en Norteamérica de la de Europa? La primera distinción radica en las distintas normativas entre Estados Unidos y Europa. Estados Unidos sigue centrado en los objetivos de reducción de CO2, lo que permite a los fabricantes de equipos originales (OEM) determinar su combinación de motores de combustión interna (ICE) y vehículos eléctricos puros (VE) en función de su base de consumidores. Por el contrario, la Unión Europea (UE) exige la eliminación gradual de los vehículos de combustión interna (ICE) en una fecha límite determinada, y cada país establece sus propios objetivos específicos. Los vehículos en Estados Unidos también tienden a ser más grandes que los de Europa. Los vehículos más grandes requieren motores y ruedas más grandes, lo que requiere más piezas fundidas de aluminio. Esto también implica una mayor demanda de aligeramiento para cumplir con los requisitos de CO2. En consecuencia, Estados Unidos ha liderado históricamente el contenido de aluminio para automóviles por vehículo y, por lo tanto, la demanda general. Sin embargo, dado el impulso de los VE observado en la UE, Europa acabará superando al mercado norteamericano en términos de contenido de aluminio para automóviles por vehículo.

El contenido de aluminio en la industria automotriz está en aumento y seguirá creciendo. A medida que esta tendencia avanza, ¿cómo ha evolucionado el enfoque de la industria automotriz en el aluminio? ¿Cuáles son las principales tendencias actuales?

El aligeramiento sigue siendo crucial tanto para los vehículos con motor de combustión interna (MCI) tradicionales como para los vehículos eléctricos de batería (VEB). Los VEB, debido a sus sistemas de baterías, son significativamente más pesados (más de 454 kg) que los vehículos con MCI. El aluminio es el metal ideal para equilibrar este peso, lo que permite a los VEB satisfacer las necesidades de autonomía de los clientes. También permite a los fabricantes de automóviles diseñar los vehículos más grandes que desean los clientes, a la vez que apoyan los objetivos de reducción de CO2, un esfuerzo que la industria del aluminio ha perseguido durante décadas.

El objetivo de alcanzar el 50% de ventas de vehículos eléctricos (VE) para 2030 es un objetivo voluntario. Según las previsiones de producción automotriz de la firma de investigación independiente Global Data, los VE podrían representar alrededor del 40% de la combinación de producción automotriz para 2030. Otro factor a considerar es que entre 2022 y 2030, se lanzarán más de 300 nuevos modelos de vehículos, y se espera que la mayoría (más del 55%, creo) sean VE puros (Figura 3). Claramente, esta será una tendencia importante en el futuro. Sin embargo, estas cifras también indican que entre el 45% y el 60% de los vehículos para 2030 seguirán siendo modelos basados en ICE, que aún deben cumplir con las regulaciones de CO2. Al igual que los VE puros necesitan reducir el peso para mejorar la autonomía, los vehículos ICE también necesitan mejorar el ahorro de combustible. Por lo tanto, el aligeramiento sigue siendo un tema clave que debe abordarse en la próxima década.

Durante la última década, la industria ha anunciado inversiones de aproximadamente 9 mil millones de dólares para impulsar el crecimiento automotriz, abarcando tanto vehículos con motor de combustión interna como vehículos eléctricos puros. Este es un mercado crucial para la industria del aluminio, que involucra laminadores, extrusores, forjadores y fundiciones.

¿En qué se diferencia la tendencia de crecimiento del aluminio para automóviles en Norteamérica de la de Europa? La primera distinción radica en las distintas normativas entre Estados Unidos y Europa. Estados Unidos sigue centrado en los objetivos de reducción de CO2, lo que permite a los fabricantes de equipos originales (OEM) determinar su combinación de motores de combustión interna (ICE) y vehículos eléctricos puros (VE) en función de su base de consumidores. Por el contrario, la Unión Europea (UE) exige la eliminación gradual de los vehículos ICE en una fecha límite determinada, y cada país establece sus propios objetivos específicos. Los vehículos en Estados Unidos también tienden a ser más grandes que los de Europa. Los vehículos más grandes requieren motores y ruedas más grandes, lo que requiere más piezas fundidas de aluminio. Esto también implica una mayor demanda de aligeramiento para cumplir con los requisitos de CO2. En consecuencia, Estados Unidos ha liderado históricamente el contenido de aluminio por vehículo y, por lo tanto, la demanda general. Sin embargo, dado el impulso de los VE observado en la UE, Europa acabará superando al mercado norteamericano en términos de contenido de aluminio por vehículo.

Las extrusiones son la siguiente categoría importante, desempeñando un papel fundamental en la transición a la electrificación. Se consideran prácticamente el material principal para muchas carcasas de baterías. En cuanto a las aplicaciones clave, como mencioné, las carcasas de baterías representarán un importante crecimiento para el aluminio en diversas formas de producto. Se utilizan láminas para las cubiertas superior e inferior. perfiles de extrusión de aluminio Para bastidores o travesaños, y también existe la posibilidad de reemplazar los bastidores multicomponente con piezas de fundición de gran tamaño. Si bien los vehículos eléctricos no requieren componentes tradicionales del sistema de propulsión, como bloques de motor y culatas, el aluminio utilizado en estas piezas se ve compensado por un mayor uso de aluminio en otros sectores, como las piezas fundidas para las carcasas de motores y transmisiones eléctricas, así como las cajas de cambios a las que se conectan. Además, muchos componentes electrónicos, como los inversores y convertidores de los vehículos eléctricos, deben ser impermeables, lo que crea más oportunidades para... Contenido de perfiles de ranura de aluminio y perfiles de extrusión de aluminio .

Desde la perspectiva de la industria del aluminio, nuestro papel es apoyar a los OEM Al ofrecer soluciones, sabemos que los fabricantes de automóviles se centran en estrategias multimaterial. Al considerar la reducción de peso y la mejora de la autonomía, exploran maneras de reducir los costos de las baterías y otros componentes, a la vez que los hacen más pequeños y eficientes. El mercado está experimentando cambios significativos, desde los tipos de vehículos hasta las baterías y la infraestructura de carga, así como la implementación de nuevas tecnologías en los vehículos. El aligeramiento y el aluminio tienen un futuro muy prometedor.